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东风标致3008上市 升蓝计划肩负品牌重任
  华夏时报1月14日报道 以翱翔中的幻影式战斗机贯穿始终,用舞台剧的形式来诠释新车的卖点……可以看出,东风标致为3008的上市着实花费了不少心思。
  1月9日,东风标致首款SUV 3008在成都上市,上市地点选择成都被解释为“成就都市SUV”。东风标致副总经理勒格维尔在新车发布会后的专访中告诉记者,3008作为东风标致进军SUV领域的首款车型,将定位在SUV更为核心的细分市场;而“升蓝计划”则肩负着把东风标致打造成更加有力的品牌的目标,旨在提高东风标致在中国的溢价能力。
  “红海”之争
  在刚刚过去的2012年,SUV板块持续“高增长”的局面与中国车市“微增长”的态势形成鲜明的反差。国内外汽车厂商不得不重视这一细分市场,加速各自SUV车型的推出速度。因此,东风标致推出3008可以说是顺应车市热点而做出的选择。然而,若想在SUV红海中脱颖而出,并非易事。
  “在市场竞争越来越激烈的情况下,会出现市场‘红海化’的情况。”汽车分析师张志勇在接受《华夏时报》记者采访时表示,“既然竞争越来越激烈,就不能和别人发生直接的碰撞,必须见缝插针,找到一个能够和其他产品和品牌有差异的细分市场,然后牢牢占有这个细分市场,才能达到成功。”
  据勒格维尔介绍,3008的竞争车型锁定在昂科拉、CR-V、途观以及逍客之间。记者查阅相关资料发现,东风标致3008在SUV核心细分市场中的定位可谓见缝插针。从尺寸上来看,3008略大于昂科拉,却小于CR-V和途观等传统SUV;从价格上来看,3008 15.97万元-21.47万元的定价区间略高于昂科拉的14.99万元-19.69万元,明显低于CR-V的19.38万元-26.28万元,以及途观19.98万-33.98万元。这也让东风标致在一线车企掌控的SUV领域形成了差异化竞争。
  除了差异化竞争,3008还借鉴了不少国外的经验,成为标致品牌国产化过程中的重要车型。标致雪铁龙集团标致品牌全球总经理毕高成表示,“国产标致3008吸收了全球重要的经验反馈”。中国是标致品牌未来发展的重中之重,标致在中国推行的本土化将是“360度全方位适应中国的”。
  不难看出,标致品牌对3008的市场表现充满了信心,而中国市场的重要程度也再一次凸显出来。勒格维尔告诉记者,“针对3008独有的特性,东风标致已经对销售网点进行了专业化的培训。而在未来,东风标致将重点关注试乘试驾环节和新车交付环节,以达到占领市场的目的。”
  升蓝计划
  随着产品体系的完善,东风标致品牌中期发展规划——“升蓝计划”也揭开了神秘的面纱。
  “中期计划的发布,是对东风标致未来的发展制定雄心勃勃的目标。”勒格维尔表示,“升蓝计划”有助于东风标致提高在中国的溢价能力,这样的规划将驱使东风标致不断明确未来努力的方向。张志勇分析称,“品牌溢价对于市场的影响不容忽视,它甚至可以决定一款产品的市场大小。”从这个意义上来说,“升蓝计划”也将帮助东风标致开拓更为客观的市场份额。
  在东风标致公布的“升蓝计划”中,包含了技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝3项推进途径。即在未来的3年里,东风标致将陆续推出6款全新车型;4S网点数量将扩展至500家;售前/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名;相对于2012年,年销量实现倍增等一系列具体目标。
  据了解,神龙公司计划2013年完成50万辆汽车的销量目标,这意味着东风标致至少挑起25万辆的重任。2012年,东风标致完成了21.6万辆的销售成绩,并计划在2015年将此销量翻番,达到45万辆。按照这样的目标,东风标致每年平均要达到23%的销量增幅。
  勒格维尔对东风标致销量的增长显得信心十足:“目前,中国汽车市场的平均增幅在7%。东风标致2011年的平均增幅是市场的2倍,而2012年则达到4倍之多。”随着3008的上市,东风标致在2013年实现25万辆的销量目标也并非难事。
  东风标致旨在通过“升蓝计划”,赋予品牌再次升华的动力,以最贴近消费者利益的角度切入市场,整合“E动战略”、“8时代”、“蓝盒子改造”工程、全球“领奖台”完善立体化支撑,建立更具竞争力的品牌优势迎接市场的挑战。
  2013年,东风标致将迎来企业发展十周年的关键时刻,3008将取得怎样的市场表现?“升蓝计划”又是否能够顺利提升品牌溢价能力?这一连串问号将由东风标致自己打开。
  (本文来源:华夏时报  )
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