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北现高层换届步入“过渡期” 白孝钦卸任
  华夏时报1月14日报道 任职刚满一年的北京现代总经理白孝钦在2013年初“卸甲归田”,现年62岁的崔成起接棒白孝钦。
  2013年1月5日,北京现代宣布:韩国现代汽车集团中国事业本部部长崔成起将出任北京现代汽车有限公司总经理,白孝钦卸任回国。2012年刚刚完成十周年庆典的北京现代已经走过了企业发展“最难的时候”,而北京现代高层换届也在此时步入了“过渡期”。
  过渡人物
  2011年岁末,对销售及市场颇为熟悉的白孝钦接任卢载万担任北京现代总经理一职。彼时,技术出身的卢载万已在总经理的位置上干了9年。
  “由于韩国一直很传统执行按照年龄退休的制度,卢载万到了正常退休的年龄,而白孝钦比卢载万仅仅年轻两岁。从年龄结构上来说,白孝钦注定是一个过渡人物。”北京现代内部人士向《华夏时报》记者透露。
  资料显示,1949年出生的卢载万卸任时已经年满62岁。值得注意的是,白孝钦出生于1951年,而新的继任者崔成起出生于1950年,按照“韩国一直很传统的执行退休年龄制度”的说法,无论是已经离任的卢载万、白孝钦,还是刚刚继任的崔成起,都已经到了“退休”的年龄。这意味着,崔成起与白孝钦一样,都将成为北京现代发展历程中“过渡式”的领导人物。
  汽车分析师张志勇在接受本报记者采访时表示:“换帅,并不一定意味着个人或战略出了问题,类似的人事调整在未来一段时间应该会很频繁,这也会成为中国汽车产业一个很正常的现象。”
  事实上,白孝钦在任期间确实也取得了不错的成绩。临危受命的白孝钦在上任之初曾许下2012年实现80万辆销量的承诺;而在卸任时,他交出了2012年北京现代突破85万辆销量的漂亮成绩单。比这一业绩更重要的是,白孝钦在任内带领北京现代实现了阶段性的跨越式发展。
  据了解,北京现代的业内人士介绍,由于此前北京现代在中级车领域的发展并不顺利,第八代索纳塔在投放初期曾为整个团队带来非常大的压力。“现在对北京现代来说已经度过了最难的时候。从目前的销售成绩来看,第八代索纳塔已基本站稳了脚跟。”
  除了第八代索纳塔,2012年,白孝钦带领北京现代在“第二次飞跃”的起飞元年先后推出了全新朗动和全新胜达,两款车型均是各自细分市场定位高端的产品,为品牌提升增添了有力的砝码。也是在这一年,北京现代迎来了企业的10周年庆典,第三工厂正式投产,完成了第400万辆的下线。
  品牌考验
  “如何进一步提升北京现代的品牌溢价能力,将成为崔成起上任后的首要考验。”张志勇分析称。
  显然,崔成起深谙自己肩上的重任。2013年1月4日,崔成起在上任首日即召开了全体大会。在会议上,崔成起表示,2013年北京现代将强化品牌经营,以品牌经营作为企业前进发展的驱动力。
  1977年加入韩国现代汽车的崔成起对北京现代以及中国市场都比较熟悉。资料显示,崔成起于2002年参与了组建北京现代,并出任北京现代发展规划本部部长;2007年,崔成起升任东风悦达起亚总经理,带领东风悦达起亚实现了不错的市场表现。2008年,崔成起担任现代汽车中国(微博)事业本部部长。
  “从个人能力来说,崔成起比白孝钦更胜一筹。”有北京现代内部人士告诉本报记者,在北京现代成立之初,崔成起就是谈判小组的成员,与销售出身的白孝钦相比,崔成起在北京现代负责的内容更为全面——无论是产品规划、产品引进还是生产、市场方面。“从整体上来讲,崔成起对整个公司的运营更为熟悉。”
  如今,崔成起面临的考验将实实在在地到来。白孝钦在任时曾表示,2013年希望将北京现代产品序列中的中高端产品占比提升到40%;到了2014年、2015年,北京现代希望在索纳塔以上级别轿车和SUV分类的高端产品销量比重达到50%。而在渠道方面,北京现代预计2013年经销商(包含卫星店)将拓展至800家。这意味着在现有数量上将会有近20%的增长。
  “北京现代在未来发展中只要不出大的错误和意外事件,按照既定的路线走下去,就能获得他们希望获得的东西。”张志勇分析称。前述北京现代内部人士也表示,北京现代目前的发展已经步入良性的轨道,2013年将成为按部就班正常发展的一年。而未来北京现代将会有怎样的人事变化,上述人士称,“并不知悉,还要听韩国总部安排。”
  在“过渡期”的白孝钦、崔成起之后,谁将会是北京现代的下一任接班人?发展步入快车道的北京现代又将交出怎样的答卷?
  (本文来源:华夏时报  ) 
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